最新进展！深圳16号线共建管廊二标项目综合井13-15盾构区间贯通_重点聚焦
来源：深圳特区报
发布日期：2023-04-18 17:53:33
【资料图】
4月18日，“顺通二号”盾构机成功到达综合井15接收，综合井13-15盾构区间由此贯通，标志着中冶天工深圳市16号线共建管廊二标工程施工总承包二工区项目盾构施工全线贯通，成为深圳16号线共建管廊项目全线首个贯通的工区。
深圳16号线共建管廊二标项目（综合井10-综合井17）工程，总长度约6.61公里，管廊全部为盾构开挖，全程共三个盾构区间，包含8座综合井，综合管廊舱室断面为内径6m外径6.7m的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水，上层为高压电力舱（电力、通信），下层为综合舱（给水、再生水）。
本次贯通的盾构区间盾构机是由综合井13下井组装，盾构掘进线路呈西北-东南走向沿深汕公路敷设，空推通过综合井14，终到综合井15接收，区间全长1658米，区间盾构顶覆土约11.03-18.76米，主要穿越地层为全-强风化砂岩、砂岩风化层、残积层等，局部为上更新统冲洪积层。
盾构区间沿线穿越较多建构筑物，主要有区间侧穿深惠高速公路桥桩、下穿大坑水河道、侧穿同乐村人行天桥桥桩、下穿同乐河河道、下穿地铁16号线同乐站AB出入口通道顶管段、侧穿地铁16号线同乐站主体结构，长距离与地铁16号线龙东站-同乐站区间隧道平行近接，最小水平距离3米。多次下穿/侧穿次高压燃气管，多次近距离侧穿民房。
针对盾构施工中重大危险源，项目对安全、质量、进度、盾构掘进全方位实时监测和把关，通过多次组织专家论证，持续优化掘进方案，严格控制掘进速度及盾构姿态，减少土体扰动，地面专人24小时巡查巡视；穿越重要建构筑物期间，该公司及项目负责人24小时值班值守、带班生产，确保了本次盾构区间顺利贯通。
本次盾构区间顺利贯通后，项目将进入内部结构分仓和机电设备安装施工阶段，仅剩一个盾构区间将于三季度贯通。
（图片由受访方提供）
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