Maserati Levante 族谱首见旅行家

旅行车最常见都是 Audi、Benz、BMW、Lexus 等品牌，即使你身缠万贯，过去选择的都是它们，再换车也只是它们。不过近年顶级豪华车力保财源收入，即使是专门推出豪华老闆房车的 Bentley 和今次试驾的高级房跑品牌 Maserati 亦要扩展车款推出旅行车，以满足金字塔顶端的车主们。全新 Maserati Levante 其实在 2016 年就在展示过左軚版本，今次试驾的是右軚版本，同样配备柴油引擎，跑长途可悭家，走城市时的废排表现亦不俗，舒适性方面更加不用怀疑吧。

(资料图片仅供参考)

正所谓世事没绝对，当 Bentley 要推出极豪旅行车时已经令世人震惊，今次 Maserati Levante 其实也不例外。Levante 明显要保留家族房跑的气质，在车头的大型 Maserati 标誌，大型入风鬼面罩，一眼就看得出是她了 – Maserati！这个品牌的房跑动静俱备是每位公子哥儿倾慕之处，来到 SUV 旅行车，身区长达 5 米，加上有一定肌肉感，其稳重感提升了不少。不过幼细的车灯设计又添加多一点潇洒感，若有需要经常外出郊游、打 Golf 之类活动，需要实用的载物量，Levante 会帮到手了。车侧沙板设有散热鳍孔、D 柱 Saetta 椭圆厂徽，继续在不同位置展示出跑感和家族品牌型像，这个设计其实一直都有。同级最低 0.31 Cd 风阻係数，基建于流畅的车身线条，将车身变得更流丽之余，亦是为做到更好的油耗、行车风嘈而来。在个人而言，Maserati Levante 的外观暂时最讨好。

今次试驾的 Levante 驾驶舱配上火红色内装，视觉感十分强烈，如果问我最喜欢的还是黑色或者深啡等配色，杏色也不错，但较难保持原有色调。将火红色套在 Levante 第一眼望到会有点「怪怪的」感觉。相信代理是想大家感到这部车不只是卖实用性，运动化跑感亦是它卖点之一，内装刺激一下大家视觉神经。车内一贯 Maserati 高级感，造工很细緻。凭着车长 5,003mm、车宽 1,968mm 与轴距长超越3 米的尺码，为车厢中拥有出色的空间，后座的舒服和开扬感很不错。再加上灵活多变的后座空间，更能提供 580 公升至 1,614 公升行李厢空间，所以笔者早就说了很适合游山玩水、远走打 Golf 都没有问题。车尾尾门是自动感应电动尾门，即使是女性也能轻鬆操作；此外，近年兴起的「扫把脚」开尾门功能它一样有。前座座椅拥有人体工学设计外，还有 12 段电动调整，跟她们的跑车座椅同样有出色的支撑性，如果已是这个品牌的车主，相信都会感到驾驶舱座椅十分满意，当然 Levante 是一部旅行车，座姿会比房跑高很多吧。中控台方面，设有一个 8.4 吋触控式屏幕，使用 Maserati Touch Control Plus 多媒体系统和转盘操作。同时支援 Apple CarPlay 及 Siri 系统，方便大家使用 Smart Phone 听歌、语音操作。

豪华车跟柴油引擎这个配合近年开始出现，不过仍有人觉得豪华车会否使用电油引擎比较好？其实是没有标準答案，近年柴油引擎的突破已经是不争事情，如果大家担心的是行车时的舒适性和引擎车的嘈杂声，来到豪华车的隔音根本是顶级水平，身处在车厢中与电油车分别不大，今次 Levante 亦一样。加上柴油跟电油牌价有一定差距，小数怕长计，柴油车在大型旅行车可以悭到更多钱。驾驶感方面，Levante 搭载 3.0 升 V6 VGT (Variable Geometry Turbo) 可变涡轮几何增压柴油引擎，最大马力 275 匹和 600 牛顿米扭力，在起步爆炸力更本无需怀疑，加上 Maserati 在汽车调较的取向都有很不错的动力反应，只需在大概 2,000 转时已可引发出 90% 的扭力，起跑力十分强大。其八速波箱转档快而顺，很适合游山玩水舒服地开车而用。在本地路面中，基本上很难用尽其 275 匹马力，有中港牌的车主在国内走高速公路时使用机会会比较多，极速达 250km/h，0-100km/h 加速 6.3 秒，中规中矩。油耗方面，在综合循环模式中，只需 7.2 公升就可以走 100km，其 Co2 排放只有 189g。如果转到郊区模式，官方指油耗可达 6.6km/100km。

Levante 身驱不细，开起来没有乏力感，在 Q4 全轮驱动系统协助，走弯感亦算不错，由于车体有一定份量，跑弯绝不是它专长，不过在 50:50 车身比例、悬挂多处採用铝合金打造、气压式悬吊系统及 Skyhook 电子控制悬挂后，快跑时身倾侧仍是接受範围之内。Levante 亦设有越野功能，I.C.E. 及 Off-road 都是满足到水泥地、雪地等路面情况。加上新车已有自适应巡航控制系统、盲点警告系统、车道偏离警告系统和前方撞击警告系统，即使在一般或极端路面行走都能添加多一份安全。

车灯设计修长，配在 Levante 添加了潇洒感。

Levante 使用四出尾喉设计。

360 度环视镜头已成顶级车必备功能。

今次试驾的车以火红色作内装主要色调。

大型全景式电动天窗伸展到中后方。

铝质换档拨片手感不错。

12 段调校更易校出适合坐姿。

后座也有 USB 充电位，长途车不用拍手机或平板电力问题。

8.4 吋 Maserati Touch Control Plus 轻触式中控台，备有 Apple Car Play、收音机、SD 记忆卡等功能。

不同模式时悬挂都会为车身高度作出调校。

Sport 模式设有两段。

车身高度亦可以手动调校。

尾箱的深度、高度都有一定容量。

基本规格引擎设计：3.0 V6 VGT 柴油 Turbo 引擎排气量：2,987cc最大马力：275 匹 / 5,750 转时最大扭力：600 牛顿米 / 2,000-2,600 转时波箱设计：8 前速 ZF 自动变速箱体积：5,003 X 2,158 X 1,679mm重量：2,205kg

详尽规格表

售价：HK$HK$1,188,000 起网址：查询：2627 8900（Auto Italia）

文、摄：Teddy Leung 太迪

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